挪威单方面取消130亿订单，中国船厂打跨国官司，负债20亿破产

“船王”是谁？不就是来自挪威的约翰·弗雷德里克森吗？没错！不过让世人惊讶的是，船王的经历。他在高中的时候辍学，之后就职于一家船务公司，并慢慢接触了船务、石油运输等核心业务版块，最终才成为国内外显赫有名的船王。

船王手握千亿商业帝国，加上他名声在外，很多人都想着能够与他合作，从中赚取利益。可让大家万万没想到的是，原来挪威船王如此的“不守信用”，非但没有按时付款，还单方面取消130亿订单。

订单被取消后，与其合作的中国船厂才明白过来，自己是中了圈套，是等着被宰的羔羊。中国船厂据理力争打跨国官司，然而明明中国船厂这边占理，最后却输了官司，还面临负债20亿破产重组的境地。其中发生了什么？来看看。

一、挪威船王

约翰·弗雷德里克森出生于挪威一个普通的家庭，从小父母就对他寄予厚望，希望他可以靠着知识改变命运。不过只有约翰·弗雷德里克森自己知道，他根本就不是“读书的料子”。因此高中还没念完，他便决定辍学。

辍学之后的约翰·弗雷德里克森来到了当地一家船务公司当起了学徒，从公司最底层开始，一直做到管理层的位置。即使做到管理层的位置，约翰·弗雷德里克森始终觉得自己就是个“打工人”，不甘于人后的约翰·弗雷德里克森，在其27岁的时候向上司提交了辞呈。

不久之后，约翰·弗雷德里克森就开设了一家船务公司。正所谓“万事开头难”，在公司刚创立的时候，约翰·弗雷德里克森经历了一段艰辛的时刻。不过靠着自己曾经在船务公司学到的知识，以及积累下来的经验，加上正确的多元化发展战略，约翰·弗雷德里克森在高风险的石油运输业务中赚得盆满钵满。

日益发展壮大的过千亿商业帝国，让约翰·弗雷德里克森被大家封为“船王”。而且更因为约翰·弗雷德里克森手握140多艘船，以及100座钻井平台，还让大家都认为挪威船王实力雄厚，基本上不会有破产的风险。

不管是挪威境内的船务与钻井公司，还是我国过近百年的企业——大船海工，都想要与约翰·弗雷德里克森合作。最终因为我国大船海工的诚意“打动”了约翰·弗雷德里克森，他决定与大船海工建立长期战略合作伙伴关系。

二、单方面取消130亿订单

当时约翰·弗雷德里克森旗下的seadrill石油钻井公司在寻求合作伙伴，想要建造8个石油钻井平台。听闻这一消息之后，国内外各大船务公司都纷纷上门拜访约翰·弗雷德里克森，就是希望能够与其合作。

其中就有一家船务公司引起了约翰·弗雷德里克森的注意，这家船务公司就是我国的大船海工企业。大船海工在我国经营了近100年的时间，石油钻井平台建造经验丰富，加上大船海工提供的各项优惠政策，让约翰·弗雷德里克森觉得诚意满满，无法抗拒。

后来当约翰·弗雷德里克森与大船海工的相关负责人多次洽谈之后，双方达成了合作协议。大船海工如愿以偿，拿下了这笔高达130亿元的单子。不过从现在看来，合作协议中的某些内容除了不合理之外，还存在极大的安全隐患。

比如按照以往惯例，交付定金至少为30%，而在这次合作中，大船海工只收取约翰·弗雷德里克森10%的定金；其次，协议中还提到，如果双方在合作过程中出现任何问题，只能交给指定的仲裁机构评断。

明眼人一看，就会知道这些条款并不合理，但是大船海工却为了拿下这笔订单，选择了无条件接受。当然这时候的大船海工也并不知道，自己会因为这些不合理、不平等条款，而面临破产重组的局面。

就在双方签订合同之后，大船海工就开始日夜赶工，希望能够按照工程进度如期交货给船王。却没想到，就在大船海工花费了5年多的时间，第8个钻井平台准备建造完成之际，约翰·弗雷德里克森竟然单方面取消了这笔130亿的订单。

三、中国船厂负债20亿破产

约翰·弗雷德里克森单方面取消130亿订单，并以质量不过关为由，向大船海工追讨之前交付的13亿元定金与这么多年来产生的利息。目的就是想让大船海工出现资金周转不灵的情况，借此实行收购吞并计划。

这时候大船海工终于明白，自己竟是等着被宰的羔羊。不过大船海工最终还是选择做最后一搏，他们决定与约翰·弗雷德里克森打跨国官司。不过就如上文提到的，双方签订的合约中写着，在合作过程中有什么问题，都需要交给指定的仲裁机构，而这个仲裁机构早已与约翰·弗雷德里克森“串通一气”，所以大船海工在这场官司中输得十分彻底。

官司败诉，大船海工面临8个钻井平台“没人要”，并且负债20亿破产重组的局面。就在这千钧一发之际，他迎来了一线生机。政府成立大海海工部门，回收了钻井平台有用的部分，抵扣了大船海工的部分债务。

再加上国际保险公司赔偿给约翰·弗雷德里克森的17.5亿元，大船海工虽然要破产重组，但是最后经营权还是落在了原来这群运营者的手上，也算是“渡过了一劫”。

结语

其实，大船海工作为近百年的企业，又怎么会不知道与约翰·弗雷德里克森签订的是一份不平等合作协议呢？只是站在大船海工当时的立场上，为了130亿元的大订单，他们不得不选择接受，更何况约翰·弗雷德里克森作为船王，名声在外，应该不会出什么大的“幺蛾子”。

万万没想到的是，大船海工高估了约翰·弗雷德里克森的人品，船王不仅言而无信，单方面取消了130亿订单，而且当大船海工打跨国公司的时候，也因为约翰·弗雷德里克森早就设好的圈套导致败诉。庆幸的是，虽然大船海工面临负债20亿破产重组的局面，但是最终还是回归到原来的运营者手中，暂时渡过眼前危难。大家觉得呢？

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